«Գորիս-Կապան ճանապարհի այլընտրանքը համարուող Տաթեւ-Աղուանի 43 քիլոմեթրանոց ճանապարհի վերջին 8 քիլոմեթրն է մնացել, որ բարեկարգուի», երէկ՝ Հոկեմբեր 14-ին հաղորդեց Տարածքային կառավարման եւ ենթակառուցուածքներու նախարար՝ Գնել Սանոսեան։
Սեպտեմբերին, երբ Հայաստանի հարաւը Գորիս-Կապան ճանապարհի ատրպէյճանական վերահսկողութեան տակ գտնուող հատուածին ատրպէյճանցիները սկսան կանգնեցնել ու քանի մը հարիւր տոլարի հասնող ճանապարհային տուրք պահանջել իրանցի բեռնափոխադրողներէն, Հայաստանի իշխանութիւնները յայտարարեցին, որ արագ կը բարեկարգեն այլընտրանքային հողային ճանապարհը։
«Այնտեղ գրեթէ 24-ժամեայ աշխատանք է տեղի ունենում, մօտ 8 քիլոմեթր հատուած է մնացել, որ կուպրապատ չէ, բայց արագ ընթացքով աշխատանքներ են ընթանում, եւ մեր նպատակն է այնպէս անել, որ եղանակային պայմանները չխանգարեն եւ երկու շերտ ամբողջովին կուպրապատ ունենանք», – ըսաւ Սանոսեան։
Վարորդները նշած են, սակայն, որ յատկապէս ձմրան դժուար է այդ ոլորաններով բեռնափոխադրում կատարել։ Սանոսեանը ընդունեց, որ յատկապէս Սատանի կամուրջ-Տաթեւ հատուածը, ուր 3 ոլորաններ կան, բաւականին դժուարանցանելի է՝ նշելով, որ այդ հատուածին կը նախատեսեն ճանապարհը լայնցնել։
«Երէկ այնտեղ ընկերութիւններից մէկի մասնագէտները գնացին, պէտք է մասնագիտական որոշակի ուսումնաասիրութիւն անեն, եւ մենք դիտարկում ենք այդ հատուածների լայնացման, որոշակի յենապատերի կառուցման միջոցառումներ ձեռնարկել, որպէսզի կարողանանք այդ խնդիրը մեղմացնել», – ըսաւ նախարարը:
Կը նախատեսեն կառուցել զուգահեռ մէկ ուրիշ՝ Տաթեւ-Լծեն ճանապարհ, որ իր հերթին պէտք է ոլորաններ ունեցող Տաթեւ-Աղուանիի այլընտրանքը դառնայ։
