ՀՀ կառավարութեան նիստի ժամանակ վարչապետ Նիկոլ Փաշինեան ըսաւ, որ հիմա ճշգրիտ աշխատանքներ կ’իրականացնեն Երասխ-Ճուլֆա-Օրտուպատ-Մեղրի-Հորատիզ երկաթուղիի հայկական հատուածի կառուցման համար:
Այս առնչութեամբ, ԱԺ «Քաղաքացիական Պայմանագիր» խմբակցութեան պատգամաւոր, Ազգային Ժողովի Պաշտպանութեան եւ Անվտանգութեան հարցերու մշտական յանձնաժողովի նախագահ Անդրանիկ Քոչարեան նշած է, որ Մեղրիի երկաթուղիի քանդման որոշում կայացնողները դարձեալ նոյն երկու անձնաւորութիւններն են` Ռոպերթ Քոչարեանն ու Սերժ Սարգսեանը:
«Եւ այդ հիմնաւորումները միայն տնտեսական բաղադրիչ չի որ ունեն, այլ ունեն նաեւ քաղաքական, գուցէ նաեւ այլ բաղադրիչ եւս, որի բացատրութիւնները պէտք է կարողանանք գտնել: Քանի որ նախկինում եղել եմ Մեղրիի արտակարգ դրութեան պարէտ, շատ լաւ պատկերացնում էի այդ երկաթգծի ռազմական արժէքը` նոյնիսկ չաշխատող վիճակում: Եթէ ոչինչ էլ չանէինք, դա ամենակարճ ճանապարհն էր Մեղրին դէպի իր սահմանային դիրքեր հասնելու եւ բանակի լոկիսթիք հնարաւորութիւնների առումով, բայց քանդեցին: Հիմա քրէական գործ կայ, պէտք է հասկանալ` ինչու քանդեցին, ինչ-որ մէկը ինչ-որ մի իքս գումար աշխատեց հաստատ, բայց այդ գումարը այնքան փոքր գումար պէտք է լինի քանդուած երկաթգծի, որը հաստատ որպէս մետաղ վաճառեցին: Իսկ մետաղով գիտէք ովքեր էին զբաղւում. իրենց հարազատները», ըսաւ Անդրանիկ Քոչարեան:
Ան նշեց, որ երկաթգիծը քանդելը մեծ վնաս տուաւ հարաւային սահմաններու պաշտպանութեան:
Անդրանիկ Քոչարեանի խօսքով` Մեղրին անընդհատ եղած է սակարկման առարկայ, եւ անոր հիմքը դրած է Ռոպերթ Քոչարեանը: Այնուհետեւ Անդրանիկ Քոչարեանը յիշեցուց, որ Ռոպերթ Քոչարեանը Հէյտար Ալիեւի հետ քննարկած է Մեղրիի տարբերակը:
«Վերջերս էլ Ռոպերթ Քոչարեանը գլուխ գովեց, որ երբ ես քննարկում էի, դա անհամադրելի էր այսօրուայ քննարկուած նիւթի հետ: Այ, երբ որ դու քննարկեցիր, դարձրիր քննարկման նիւթ` ապագայ բոլոր իշխանութիւնների: Եւ դա դեռ շարունակւում է ու դեռ կը շարունակուի: Բայց լաւ է, որ մենք հիմա չենք խօսում միջանցքի մասին, մենք խօսում ենք երկաթգծի շահագործման մասին: Բայց այդ երկաթգծի վերականգնումն արդէն մեր երկրի համար կ’արժենայ 200 միլիոն տոլար», ըսաւ Անդրանիկ Քոչարեան:
